行车车把疲劳试验机
一、 自行车车把疲劳试验机试验原理：
模拟自行车在实际骑行过程中，在不同的路况下，车把组件会受到人手给予的不同方向的力，尤其是在较颠簸路面上骑行时，受到的力就比较大和频繁，因此车把组件的质量好坏关系到整个车子。本试验机是根据 EN14764、EN14766 和 EN14781 相关疲劳试验相关标准设计，整个试验系统通过PLC程序控制，力量的施加系统采用力闭环控制，当施加在车把上的试验力达到设定的力量时自动返回换向。
二、自行车车把疲劳试验机依据标准：ISO 4210-5-2014 4.9 **和**阶段加载方式
三、自行车车把疲劳试验机试验方法：
1、 试验时将车把组件按照标准规定的方法固定在试验机上，加载横梁的高低位置可以通过手动调节来适应车把立管的大小；
2、将车把立管（或假示把立管）固定在专用夹具上，调整加载气缸的上下、左右位置，使加载夹具可以刚好装配在把横管上，固定好各个部分。
3、 在计算机上设定好试验要求的试验力值、次数。
5、启动试验程序开始测试，试验达到设定次数或试件损坏，机台自动停止测试并保留试验结果。
四、自行车车把疲劳试验机主要技术参数：
1、传感器容量：2000N
2、荷重元分辨率：1/10000
3、试验力：100-600N 可设置
4、测试频率：0-5HZ 可调节
5、测试次数：0-999999 可设置
6、加载方式：气动加载
7、数据库功能： 自动记录每次测量结果，方便分析及提供证据
8、配备夹具：90°夹具、70°夹具、赛车把夹具配齐
9、停机方式：试件破坏系统或超出位移量自动停机
10、电磁阀上装有护罩，防止损坏。
11、配稳压气罐，更好的稳定工作压力，使加载力更平稳。
12、气动元件品牌：日本 SMC 或德国 FESTO
13、电源：220V
14、气压：0.7MPa
15、机器主体为钢构件，强度高，不易变形。
16、机器底座为实心钢制，稳定性好，配有加强筋和调水平底脚。
17、机器外观静电喷涂，其他零部件电镀处理，防锈能力高，外观美观。
五、自行车车把疲劳试验机参考图片：